文|远山
编辑|多鱼
在阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。伴随着广大老百姓收入水平的不断提升，乘坐飞机出行已经成了大家在长途出行面前的第一选择。相比较于铁路交通而言，飞机的速度往往更快、效率更高。
(资料图)
不过与此同时，购买飞机票的时候，我们也要支付更高昂的票价。
此前很多人都以为航空公司赚钱的主要靠的就是机票，其实并非如此。
机票收入只是占到航空公司总收入的零头罢了，他们实际赚钱的渠道有很多，而其中真正的暴利，你想不到。
一、飞机运行成本高昂
飞机的机票价格之所以比其他交通工具更加昂贵，主要就是因为飞机的购买成本和运行成本都非常高。
虽然现在我们已经有了c919国产大飞机，但我们的国产大飞机仍然没有正式投入到商业运营当中。
目前各大航空公司所使用的飞机，基本上都来源于空客公司和波音公司这两家航空巨头。
根据内人的分析来看，从这两家航空公司进口飞机，裸机的价格基本上都在5~7亿元左右，价格还是相对比较昂贵的。
除了前期购买裸机的成本之外，我们还需要承担后续一系列衍生费用。比如说飞机的维修费和护理费，都是一笔不小的开支。
如果飞机当中有一个零部件出现问题，那么可能就要花费上百万元的价格去更换。
由此我们不难看出，飞机的运行成本还是非常昂的。
想必也正是因此，我们才需要为此支付更高的费用。我们不妨以北京到上海的航班为例，一趟下来的平均票价在500元左右。
假设一趟飞机座无虚席，那么票价收入大约在8万元左右。减掉飞机在燃料等方面的成本，再减去空乘工作人员的人力成本，飞机票的净利润收入大约在3.6万元左右。
如果飞机跑一趟只能赚3.6万，那可就实在是太少了。对于航空公司来说，这点收益根本不值一提。
根据内行人的分析来看，航空公司赚钱的主要途径并不是大家购买的飞机票，而是另有蹊径。
二、航空公司的主要收入来源
除了上文提到的飞机票之外，航空公司通过以下两个方面的生意来赚钱。
首先第一个方面就是做货物运输，飞机除了可以运人之外，还可以运货，想来大家都是可以轻松理解的。
不过由于飞机运输费用昂贵的缘故，绝大多数通过航运的商品都具有一定的特殊属性。
比如说像海鲜或者是鲜花这种时效性较强的商品，如果走相对比较漫长的铁路运输，那么送到之后就很有可能会影响商品的品质。
这也就是为什么内陆地区的市场上，海鲜和鲜花的价格都比较昂贵的原因。
除了这种时效性较，还有一些本身价值就很高的商品，也需要通过航运的方式来送达。
比如说来自海外市场的高端奢侈品，或者是一些极具收藏价值的古董字画等等，都会直接乘坐飞机抵达目的地。在一些特殊的情况下，我们还会用飞机运输一些精密仪器。
尤其是在疫情不断反复的三年间，人们都刻意减少了自己的出行，乘坐飞机的频率更是有所减少。
在这样的情况下，航空公司的收益基本上都是通过货物运输来维持的。由此可见，货物应收也确实能给航空公司带来不错的收益。
第二个方面就是通过租赁飞机来获取利益，上文也提到过了，一架飞机的价格非常昂贵。除了裸机的购买成本较高之外，后续的一系列维修服务也有着较高的收费标准。
因此，买飞机并不像买车那么简单。
考虑到市场上有这样的需要，现在不少大型航空公司都开辟了对外租赁飞机的业务。
还有一部分小型航空公司，所使用的飞机大多是从大公司那里租过来的。有能力的航空公司通过飞机租赁的方式赚到了不少钱，背后的利润空间可以说是暴利。
现在绝大多数航空公司的盈利途径都是相对比较多元化的，不会只有机票上的收入。
想必也正是因此，现在飞机的票价才会越来越便宜。尤其是在长途出行的过程中，一些早点或者晚点的航班，价格甚至比高铁的费用还要低。
如果我们能够提前一到两个月的时间购买飞机票，也可以享受到更加优惠的价格。
总的来看，现在我国绝大多数航空公司的发展情况都是不错的。凭借着货物运输和飞机租赁这两大业务，基本上都能维持着不错的收益能力。
就算是在疫情期间，飞机的航运业务也没有冷清下来。
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